Samenvatting: De cilindervoering van een dieselgeneratorset is een paar wrijvingsparen die werken onder harde werkomstandigheden zoals hoge temperatuur, hoge druk, slechte smering, afwisselende belastingen en corrosie. Na het gebruik van de dieselgenerator die gedurende een bepaalde periode is ingesteld, kan er een duidelijke cilinderblowby zijn, verbranding van smeerolie en onvoldoende kracht, die wordt veroorzaakt door overmatige vroege slijtage van de cilinder. Wanneer vroege slijtage optreedt op de cilindervoering, kan dit de kracht, economie en servicevenstanden van dieselgeneratorsets beïnvloeden. Na het uitvoeren van marktonderzoek door het bedrijf, bleek dat sommige gebruikers dieselgeneratoren hebben gekocht die de revisieperiode niet hebben bereikt. Veel generatorsets hebben echter vroegtijdige schade aan de cilinderhielen ervaren. De belangrijkste redenen hiervoor zijn dat ze hun onderhouds- en reparatievereisten niet strikt hebben gevolgd en niet bekend zijn met de prestatiekenmerken van generatorsets. Ze gebruiken ze nog steeds volgens traditionele misvattingen en gewoonten.
1 、 Analyse van factoren die de vroege slijtage van cilinder voeringen beïnvloeden
Veel gebruikers hebben tijdens het gebruik vroegtijdige slijtage van cilindervoeringen ervaren, en sommige hebben ook problemen ondervonden, zoals cilinder trekken en zuigerringbreuk. De redenen voor deze schade zijn als volgt:
1. Niet na het uitvoeren in specificaties
Nieuwe of gereviseerde dieselgeneratoren worden rechtstreeks in de werking van de belasting gebracht zonder de activering in specificaties strikt te volgen, wat ernstige slijtage op de cilindervoering en andere delen van de dieselgenerator in de beginfase kan veroorzaken, waardoor de levensduur van deze onderdelen wordt verkort. Daarom is het vereist dat nieuwe en gereviseerde dieselgeneratoren strikt de vereisten moeten volgen voor het lopen in en proefoperatie.
2. Zorgloos onderhoud
Sommige dieselgeneratorsets werken vaak in stoffige omgevingen, en sommige operators onderhouden het luchtfilter niet zorgvuldig, wat resulteert in luchtlekkage in het afdichtingsgedeelte, waardoor een grote hoeveelheid ongefilterde lucht direct kan worden , zuiger en zuigerringen. Daarom is vereist dat onderhoudspersoneel het luchtfilter strikt en zorgvuldig moet inspecteren en op schema moeten houden om te voorkomen dat ongefilterde lucht de cilinder binnengaat. Bovendien werd het luchtfilter na onderhoud niet correct geïnstalleerd, met enkele ontbrekende rubberen kussens en enkele bevestigingsbouten die niet zijn vastgedraaid, wat resulteerde in vroege slijtage van de cilindervoering.
3. Overbelastingsgebruik
Wanneer dieselgeneratoren vaak onder de overbelasting worden bediend, stijgt de lichaamstemperatuur, wordt de smeerolie dunner en verslechteren de smeeromstandigheden. Tegelijkertijd is de brandstof vanwege de grote brandstoftoevoer tijdens de overbelasting niet volledig verbrand en zijn koolstofafzettingen in de cilinder ernstig, die de slijtage van de cilindervoering, zuiger en zuigerringen verergert. Vooral wanneer de zuigerring vastloopt in de groef, kan de cilindervoering worden getrokken. Daarom moet aandacht worden besteed aan het voorkomen van overbelaste werking van dieselgeneratoren en het handhaven van goede technische omstandigheden. Bovendien zijn er te veel afzettingen op het oppervlak van de watertank. Als het niet in de tijd wordt gereinigd, heeft dit invloed op het warmtedissipatie -effect en veroorzaakt dit een sterke toename van de werktemperatuur van de dieselgenerator, wat resulteert in zuiger die aan de cilinder vasthoudt.
4. Langdurige gebruik van no-load
Langdurige gebruik van dieselgeneratoren zonder belasting kan ook de slijtage van componenten van het compressiesysteem versnellen. Dit komt vooral omdat de motor lange tijd bij een lage gashendel werkt en de temperatuur van het lichaam laag is. Wanneer brandstof in de cilinder wordt geïnjecteerd en koudere lucht tegenkomt, kan deze niet volledig branden en wast de smeeroliefilm op de cilinderwand. Tegelijkertijd produceert het elektrochemische corrosie, die de mechanische slijtage van de cilinder intensiveert. Daarom mogen dieselgeneratoren lang niet lang inactief zijn bij lage gasklep.
5. Montagefout
De eerste ring van de dieselgenerator is een verchroomde luchtring en de afschuining moet naar boven worden geconfronteerd tijdens onderhoud en montage. Sommige onderhoudsmedewerkers installeren de zuigerringen ondersteboven en sluiten ze naar beneden, wat een schraapeffect heeft en de smeeromstandigheden verergert, de slijtage van de cilindervoering, zuiger en zuigerringen verergeren. Daarom is het noodzakelijk om voorzichtig te zijn om de zuigerringen tijdens het onderhoud niet ondersteboven te installeren.
6. Onjuiste onderhoudsnormen
(1) Let tijdens het onderhoud aandacht aan de netheid van onderdelen, gereedschappen en uw eigen handen. Breng geen schurende materialen zoals ijzeraanvragen en modder in de cilinder, die vroege slijtage van de cilindervoering kunnen veroorzaken.
(2) Tijdens het onderhoud werd niet gevonden dat het koelmondstuk voor het smeren van de zuiger werd geblokkeerd, waardoor olie op het binnenoppervlak van de zuiger sproeide. Dit zorgde ervoor dat de zuigerop oververhit raakte door slechte koeling, waardoor de slijtage van de cilindervoering en zuiger versnelde. In ernstige gevallen zorgde het er ook voor dat de zuigerring de groef insloeg en brak, en de ringbank werd beschadigd.
7. Onjuiste onderhoudsprocedures
(1) Bij het toevoegen van smeerolie tijdens onderhoud is het belangrijk om aandacht te schenken aan de netheid van de smeerolie en oliëngereedschap, anders wordt stof in de oliepan gedragen. Dit zal niet alleen vroege slijtage van de lagerschalen veroorzaken, maar ook vroege slijtage van onderdelen zoals de cilindervoering veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om aandacht te schenken aan de netheid van smeerolie en vulgereedschap. Bovendien is het belangrijk om netheid en hygiëne in gebruik te nemen.
(2) De brandstofinjectoren van een bepaalde cilinder of verschillende cilinders werden niet tijdig gecontroleerd, wat resulteerde in diesellekkage en verdunning van smeerolie. Managementpersoneel heeft ze niet zorgvuldig genoeg geïnspecteerd en een iets langere periode leidde tot vroege slijtage van de cilindervoering.
8. slijtage veroorzaakt door structurele redenen
(1) Slechte smeeromstandigheden resulteren in ernstige slijtage op het bovenste deel van de cilindervoering. Het bovenste deel van de cilindervoering grenst aan de verbrandingskamer, met hoge temperatuur en slechte smeeromstandigheden. Verse lucht en niet -verlopen brandstofwassing en verdunnen, waardoor de verslechtering van de bovenste omstandigheden wordt verergerd, waardoor de cilinder in een droge of semi -droge wrijvingsstaat is, wat de reden is voor ernstige slijtage op het bovenste deel van de cilinder.
(2) Het bovenste gedeelte draagt een grote hoeveelheid druk, waardoor de cilinder zwaar en licht draagt. De zuigerring wordt stevig tegen de cilinderwand geperst onder zijn eigen elastische kracht en tegendruk. Hoe hoger de positieve druk, hoe moeilijker het is om een smeeroliefilm te vormen en te behouden, en mechanische slijtage wordt intensief. Tijdens de werkslag, terwijl de zuiger afdaalt, neemt de positieve druk geleidelijk af, wat resulteert in een zwaardere bovenste en lichtere lagere cilinderslijtage.
(3) Minerale zuren en organische zuren veroorzaken corrosie en peeling op het oppervlak van de cilinder. Na de verbranding van het brandbare mengsel in de cilinder worden waterdamp en zure oxiden geproduceerd, die oplossen in water om minerale zuren te vormen. Bovendien hebben de tijdens de verbranding gegenereerde organische zuren een corrosief effect op het oppervlak van de cilinder. De corrosieve stoffen worden geleidelijk afgeschraapt door de zuigerringen tijdens wrijving, waardoor vervorming van de cilindervoering wordt veroorzaakt.
(4) Het invoeren van mechanische onzuiverheden intensiveert de slijtage in het midden van de cilinder. Stof in de lucht en onzuiverheden in smeerolie kan de zuiger- en cilinderwand betreden, waardoor schurende slijtage wordt veroorzaakt. Wanneer stof of onzuiverheden heen en weer bewegen met de zuiger in de cilinder, wordt de slijtage in het midden van de cilinder geïntensiveerd vanwege de maximale bewegingssnelheid in de middelste positie van de cilinder.
2 、 Onderhoud van slijtage van de cilindervoering
1. Kenmerken van vroege slijtage
De slijtage van gietijzeren cilindervoering is groter dan 0,1 mm/kh, en het oppervlak van de cilindervoering is vies, met duidelijk trekkende of bijtende fenomenen zoals krassen, krassen en tranen. De cilinderwand heeft brandende fenomenen zoals blauwing; De deeltjes slijtageproducten zijn relatief groot.
2. Effecten en vereisten van slijtage van de cilindervoering
(1) Impact: wanddikte neemt af, rondheid en cilindriciteitsfouten nemen toe. Wanneer de slijtage van de cilindervoering groter is dan (0,4%~ 0,8%) D, verliest de verbrandingskamer zijn afdichting en neemt het voedingsmotorvermogen af.
(2) Vereiste: onderhoudspersoneel moet de slijtage van de cilindervoering inspecteren op basis van de instructies, de toestand van de cilindervoeringslijtage begrijpen en regelen en overmatige slijtage voorkomen.
3. Detectiemethode voor slijtage van de cilindervoering
De detectie van slijtage op het binnenste cirkelvormige oppervlak van dieselmotorcilinder voeringen kan hoofdzakelijk worden uitgevoerd via de volgende methoden:
(1) Theoretische methode: gebaseerd op de grootte, materiaal en mate van slijtage van de voering van de dieselmotorcilinder, bereken of verwijst naar theoretische krommen om de mate van slijtage van de binnenste cirkel van de cilindervoering te bepalen.
(2) Visuele inspectiemethode: gebruik naakte ogen of een microscoop om de slijtage op het binnenoppervlak van de cilindervoering direct te observeren. Meestal worden schaalkaarten of specifieke linialen gebruikt om te helpen bij het detecteren van de diepte van slijtage.
(3) Parameterdetectiemethode: met behulp van detectieinstrumenten zoals micrometers, oscilloscopen, enz. Om de diameter of slijtagegebied van de binnenste cirkel van de cilindervoering te detecteren, om de specifieke mate van oppervlaktegraden te bepalen.
(4) Hoge precisiedetectiemethode: met behulp van zeer nauwkeurige detectietechnologieën zoals foto-elektrische detectie en laserscannen, wordt driedimensionale inspectie uitgevoerd op het binnenoppervlak van de cilindermouw om nauwkeurige slijtagegegevens te verkrijgen.
(5) Instrumenteloze detectiemethode
Als er geen positioneringsjabloon is voor het meten en er is een gebrek aan instructies en andere materialen, kunnen naar de volgende vier posities worden verwezen voor meting van cilindervoering:
① Wanneer de zuiger zich in het bovenste dode midden bevindt, is de positie van de cilinderwand overeenkomend met de eerste zuigerring;
② Wanneer de zuiger zich in het middelpunt van zijn slag bevindt, komt de positie van de cilinderwand overeen met de eerste zuigerring;
③ Wanneer de zuiger zich op het middelpunt van zijn slag bevindt, komt de cilinderwand overeen met de laatste ring van de olieschraper.
3 、 Maatregelen om vroege slijtage te voorkomen
1. Correcte opstart
Bij het starten van een dieselmotor met een koude motor, resulteren de lage temperatuur, hoge olieviscositeit en slechte vloeibaarheid in onvoldoende olietoevoer van de oliepomp. Tegelijkertijd stroomt de olie op de oorspronkelijke cilinderwand na het afsluiten langs de cilinderwand, wat resulteert in een slechte smering op het moment van het starten, wat leidt tot verhoogde slijtage op de cilinderwand tijdens het starten. Daarom. Wanneer u voor het eerst begint, moet de dieselmotor worden opgewarmd tijdens de werking van de no-load en vervolgens worden gebruikt bij belasting wanneer de koelvloeistoftemperatuur ongeveer 60 ℃ bereikt.
2. Correcte selectie van smeerolie
(1) Selecteer strikt de beste viscositeitsmeerolie volgens de prestatievereisten van het seizoen en dieselmotor, koop geen inferieure smeerolie en controleer en behoud regelmatig de kwantiteit en kwaliteit van smeerolie. Het versterken van het onderhoud van de "drie filters" is een belangrijke maatregel om te voorkomen dat mechanische onzuiverheden de cilinder binnenkomen, de cilinderslijtage verminderen en de levensduur van de motor verlengen. Vooral belangrijk in landelijke en winderige en zandige gebieden.
(2) Let op het controleren van de afdichting in de oliekoeler. De inspectiemethode is om op te merken dat er geen waterdamp is in de ventilatiepijp van het carter. Als er waterdamp is, geeft dit aan dat er water in de motorolie zit. Wanneer deze situatie ernstig is, wordt de motorolie melkachtig wit. Bij het openen van het klepdeksel zijn waterdruppeltjes te zien. Bij het verwijderen van de motoroliefiltermontage wordt vastgesteld dat er wateraccumulatie binnen is. Bovendien is het belangrijk om te controleren of er tijdens gebruik een toename van olie in de oliepan is en of er diesel van binnen zit. Als dat zo is, moeten de brandstofinjectoren worden gecontroleerd en gekalibreerd.
3. Handhaaf de bedrijfstemperatuur van de dieselmotor
De normale bedrijfstemperatuur van een dieselmotor is 80-90 ℃. Als de temperatuur te laag is en een goede smering niet kan worden gehandhaafd, verhoogt deze de slijtage van de cilinderwand. De waterdamp in de cilinder zal condenseren in waterdruppeltjes, zure gasmoleculen in het uitlaatgas oplost, zure stoffen genereert en corrosie en slijtage op de cilinderwand veroorzaakt. Experimenten hebben aangetoond dat wanneer de temperatuur van de cilinderwand daalt van 90 ℃ tot 50 ℃, de slijtage van de cilinder vier keer die van 90 ℃ is. Als de temperatuur te hoog is, zal deze de sterkte van de cilinder verminderen en slijtage intensiveren, wat kan leiden tot overmatige zuigeruitbreiding en "cilinderuitbreiding" -ongevallen veroorzaken. Daarom moet de watertemperatuur van de dieselgenerator tussen 74 ~ 91 ℃ worden gehandhaafd en niet hoger dan 93 ℃. Bovendien is het noodzakelijk om de normale circulatie van het koelsysteem te waarborgen. Als een koelvloeistofoverloop wordt gevonden in de uitbreidingstank, moet deze worden gecontroleerd en tijdig worden verwijderd.
4. Verbeter de onderhoudskwaliteit
Problemen tijdens het gebruik onmiddellijk problemen oplossen en vervang of repareer ze beschadigde of vervormde onderdelen op elk moment. Bij het installeren van de cilinder is het noodzakelijk om strikt te inspecteren en samen te stellen volgens technische vereisten. Kies in de vervangingsbewerking van de garantiering een zuigerring met geschikte elasticiteit. Als de elasticiteit te klein is, komt gas het carter binnen en blaast de olie op de cilinderwand af, waardoor de slijtage van de cilinderwand wordt verhoogd; Overmatige elasticiteit zal de slijtage van de cilinderwand direct verergeren of de slijtage ervan verergeren vanwege de schade van de oliefilm op de cilinderwand.
5. Onderhoud versterken
(1) Strikt onderhoudssysteem, de onderhoudskwaliteit verbeteren, vooral het onderhoud van de "drie filters" versterken, en tegelijkertijd goed werk leveren bij het zuiveren van lucht, brandstof en smeerolie. Vooral het luchtfilter moet regelmatig worden onderhouden, het inlaatkanaal moet intact zijn zonder enige schade, het reinigen moet zorgvuldig worden gedaan en de montage moet correct worden uitgevoerd volgens de vereisten zonder onderdelen te verliezen of snelkoppelingen voor lucht te nemen. Wanneer het luchtweerstandsfilterindicatorlicht op het instrumentenpaneel tijdens gebruik is, geeft dit aan dat de filterweerstand 6 kPa heeft bereikt en dat het filterelement onmiddellijk moet worden gereinigd of vervangen.
(2) Minimaliseer het aantal koude starts van dieselmotoren zoveel mogelijk.
(3) Handhaaf de normale bedrijfstemperatuur van de dieselmotor en vermijd langdurige werking bij hoge temperaturen en zware belastingen.
(4) gebruik smeerolie die aan de vereisten voldoet om een goede smering te garanderen; Volg de operationele procedures strikt om dieselgeneratorsets te gebruiken.
(5) Absolute netheid van diesel moet worden gewaarborgd. Omdat de netheid van diesel direct de levensduur van hogedrukbrandstofpompen en injectoren beïnvloedt, vereisen fabrikanten dat de gebruikte diesel wordt gezuiverd. Meestal moet diesel 48 uur sedimentatie ondergaan voordat hij tanken. Bij het tanken moet ook aandacht worden besteed aan de netheid van verschillende tankstoffen. Bovendien is het noodzakelijk om zich te houden aan het dagelijkse drainagewerk van de olie-waterafscheider. Opgemerkt moet worden dat zelfs als gezuiverde diesel wordt gebruikt, het moeilijk is om ervoor te zorgen dat het geen water bevat. In de praktische werking zien veel operators dit punt echter vaak over het hoofd, wat resulteert in overmatige waterophoping.
Samenvatting:
Opgemerkt moet worden dat de nauwkeurigheid en precisie van het testinstrument tijdens het testen moeten worden gehandhaafd. Testen moet in een schone omgeving worden uitgevoerd om fouten te voorkomen, en de mate van slijtage moet worden beoordeeld op basis van werkelijke toepassingsomstandigheden om te bepalen of reparatie of vervanging noodzakelijk is. De praktijk heeft bewezen dat zolang de in dit artikel beschreven maatregelen strikt worden gevolgd, vroege schade aan de cilinder van dieselgeneratorsets effectief kan worden voorkomen, en de levensduur van dieselgeneratorsets kan effectief worden uitgebreid, waardoor aanzienlijke economische voordelen kunnen worden gebracht.
Posttijd: Mar-14-2024