Samenvatting: De cilindervoering van een dieselgeneratorset bestaat uit een paar wrijvingsparen die werken onder zware werkomstandigheden zoals hoge temperaturen, hoge druk, slechte smering, wisselende belastingen en corrosie.Nadat u de dieselgeneratorset een tijdje hebt gebruikt, kan er duidelijk sprake zijn van cilinderslag, verbranding van smeerolie en onvoldoende vermogen, wat wordt veroorzaakt door overmatige vroege slijtage van de cilinder.Wanneer vroegtijdige slijtage van de cilindervoering optreedt, kan dit het vermogen, de zuinigheid en de levensduur van dieselgeneratorsets beïnvloeden.Na marktonderzoek door het bedrijf bleek dat sommige gebruikers dieselgeneratoren hebben gekocht die de revisieperiode nog niet hebben bereikt.Veel generatorsets hebben echter voortijdige schade aan de cilinderbussen ondervonden.De belangrijkste redenen hiervoor zijn dat ze hun onderhouds- en reparatievereisten niet strikt hebben gevolgd en niet bekend zijn met de prestatiekenmerken van generatorsets.Ze gebruiken ze nog steeds volgens traditionele misvattingen en gewoonten.
1. Analyse van factoren die van invloed zijn op vroege slijtage van cilindervoeringen
Veel gebruikers hebben tijdens het gebruik te maken gehad met voortijdige slijtage van de cilindervoeringen, en sommigen hebben ook problemen ondervonden zoals het trekken van de cilinder en het breken van de zuigerveer.De redenen voor deze schade zijn als volgt:
1. Het niet volgen van de lopende specificaties
Nieuwe of gereviseerde dieselgeneratoren worden direct in bedrijf gesteld zonder strikt de inloopspecificaties te volgen, wat in de beginfase ernstige slijtage aan de cilindervoering en andere onderdelen van de dieselgenerator kan veroorzaken, waardoor de levensduur van deze onderdelen wordt verkort.Daarom is het vereist dat nieuwe en gereviseerde dieselgeneratoren strikt moeten voldoen aan de eisen voor inrijden en proefdraaien.
2. Onzorgvuldig onderhoud
Sommige dieselgeneratorsets werken vaak in stoffige omgevingen, en sommige operators onderhouden het luchtfilter niet zorgvuldig, wat resulteert in luchtlekkage in het afdichtingsgedeelte, waardoor een grote hoeveelheid ongefilterde lucht rechtstreeks in de cilinder kan komen, wat de slijtage van de cilindervoering verergert. , zuiger en zuigerveren.Daarom is het vereist dat onderhoudspersoneel het luchtfilter strikt en zorgvuldig volgens schema inspecteert en onderhoudt om te voorkomen dat ongefilterde lucht de cilinder binnendringt.Bovendien werd na onderhoud het luchtfilter niet correct geïnstalleerd, waarbij enkele rubberen kussentjes ontbraken en enkele bevestigingsbouten niet waren vastgedraaid, wat resulteerde in vroegtijdige slijtage van de cilindervoering.
3. Overbelastingsgebruik
Wanneer dieselgeneratoren vaak onder overbelasting worden gebruikt, stijgt de lichaamstemperatuur, wordt de smeerolie dunner en verslechteren de smeeromstandigheden.Tegelijkertijd wordt de brandstof, vanwege de grote brandstoftoevoer tijdens overbelasting, niet volledig verbrand en zijn de koolstofafzettingen in de cilinder ernstig, wat de slijtage van de cilindervoering, zuiger en zuigerveren verergert.Vooral wanneer de zuigerveer vast komt te zitten in de groef kan er aan de cilindervoering getrokken worden.Daarom moet aandacht worden besteed aan het voorkomen van overbelaste werking van dieselgeneratoren en aan het handhaven van goede technische omstandigheden.Bovendien zijn er te veel afzettingen op het oppervlak van de watertank.Als dit niet op tijd wordt gereinigd, zal dit het warmteafvoereffect beïnvloeden en een sterke stijging van de werktemperatuur van de dieselgenerator veroorzaken, waardoor de zuiger aan de cilinder blijft plakken.
4. Onbelast gebruik op lange termijn
Langdurig gebruik van dieselgeneratoren zonder belasting kan ook de slijtage van componenten van het compressiesysteem versnellen.Dit komt vooral doordat de motor lange tijd op laag gas draait en de lichaamstemperatuur laag is.Wanneer brandstof in de cilinder wordt geïnjecteerd en in aanraking komt met koudere lucht, kan deze niet volledig verbranden en wordt de smeeroliefilm op de cilinderwand gewassen.Tegelijkertijd veroorzaakt het elektrochemische corrosie, wat de mechanische slijtage van de cilinder intensiveert.Daarom mogen dieselgeneratoren niet langdurig stationair draaien bij laag toerental.
5. Montagefout
De eerste ring van de dieselgenerator is een verchroomde luchtring en de afschuining moet tijdens onderhoud en montage naar boven wijzen.Sommige onderhoudsmedewerkers installeren de zuigerveren ondersteboven en schuinen ze naar beneden af, wat een schrapend effect heeft en de smeringsomstandigheden verslechtert, waardoor de slijtage van de cilindervoering, zuiger en zuigerveren wordt verergerd.Daarom moet u erop letten dat u de zuigerveren tijdens onderhoud niet ondersteboven installeert.
6. Onjuiste onderhoudsnormen
(1) Let tijdens het onderhoud op de reinheid van onderdelen, gereedschap en uw eigen handen.Breng geen schurende materialen zoals ijzervijlsel en modder in de cilinder, aangezien dit voortijdige slijtage van de cilindervoering kan veroorzaken.
(2) Tijdens het onderhoud werd niet geconstateerd dat het koelmondstuk voor het smeren van de zuiger verstopt was, waardoor er geen olie op het binnenoppervlak van de zuiger kon spuiten.Hierdoor raakte de zuigerkop oververhit als gevolg van slechte koeling, waardoor de slijtage van de cilindervoering en de zuiger versnelde.In ernstige gevallen zorgde dit er ook voor dat de zuigerveer vastliep en in de groef brak, en dat de ringbank beschadigd raakte.
7. Onjuiste onderhoudsprocedures
(1) Bij het toevoegen van smeerolie tijdens onderhoud is het belangrijk om aandacht te besteden aan de reinheid van de smeerolie en het oliegereedschap, anders wordt er stof in de oliecarter meegevoerd.Dit veroorzaakt niet alleen vroegtijdige slijtage van de lagerschalen, maar ook vroegtijdige slijtage van onderdelen zoals de cilindervoering.Daarom is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de reinheid van smeerolie en vulgereedschappen.Bovendien is het belangrijk om de netheid en hygiëne op de plaats van gebruik te handhaven.
(2) De brandstofinjectoren van een bepaalde cilinder of meerdere cilinders werden niet tijdig gecontroleerd, wat resulteerde in diesellekkage en verdunning van de smeerolie.Het managementpersoneel inspecteerde ze niet zorgvuldig genoeg en een iets langere periode leidde tot vroegtijdige slijtage van de cilindervoering.
8. Slijtage veroorzaakt door structurele redenen
(1) Slechte smeringsomstandigheden resulteren in ernstige slijtage aan het bovenste deel van de cilindervoering.Het bovenste deel van de cilindervoering grenst aan de verbrandingskamer, met hoge temperaturen en slechte smeringsomstandigheden.Frisse lucht en niet-opgebruikte brandstof worden gewassen en verdund, waardoor de verslechtering van de bovenste omstandigheden wordt verergerd, waardoor de cilinder in een droge of halfdroge wrijvingstoestand verkeert, wat de reden is voor ernstige slijtage aan het bovenste deel van de cilinder.
(2) Het bovenste gedeelte draagt een grote hoeveelheid druk, waardoor de cilinder zwaar en licht slijt.De zuigerveer wordt onder zijn eigen elastische kracht en tegendruk strak tegen de cilinderwand gedrukt.Hoe hoger de positieve druk, hoe moeilijker het is om een smeeroliefilm te vormen en te behouden, en de mechanische slijtage neemt toe.Tijdens de werkslag, terwijl de zuiger naar beneden gaat, neemt de positieve druk geleidelijk af, wat resulteert in een zwaardere slijtage van de bovenste en lichtere onderste cilinders.
(3) Minerale zuren en organische zuren veroorzaken corrosie en afbladderen op het oppervlak van de cilinder.Na de verbranding van het brandbare mengsel in de cilinder ontstaan waterdamp en zure oxiden, die in water oplossen en minerale zuren vormen.Bovendien hebben de organische zuren die tijdens de verbranding ontstaan een corrosief effect op het oppervlak van de cilinder.De bijtende stoffen worden tijdens wrijving geleidelijk door de zuigerveren afgeschraapt, waardoor vervorming van de cilindervoering ontstaat.
(4) Het binnendringen van mechanische onzuiverheden intensiveert de slijtage in het midden van de cilinder.Stof in de lucht en onzuiverheden in de smeerolie kunnen de zuiger- en cilinderwand binnendringen en schurende slijtage veroorzaken.Wanneer stof of onzuiverheden heen en weer bewegen met de zuiger in de cilinder, wordt de slijtage in het midden van de cilinder versterkt door de maximale bewegingssnelheid in de middenpositie van de cilinder.
2. Onderhoud van slijtage van cilindervoeringen
1. Kenmerken van vroege slijtage
De slijtagesnelheid van gietijzeren cilindervoeringen is groter dan 0,1 mm/kh en het oppervlak van de cilindervoering is vuil, met duidelijke trek- of bijtverschijnselen zoals krassen, krassen en scheuren.De cilinderwand vertoont brandverschijnselen zoals blauwverkleuring;De deeltjes van slijtageproducten zijn relatief groot.
2. Effecten en vereisten van slijtage van cilindervoeringen
(1) Impact: wanddikte neemt af, rondheid en cilindriciteitsfouten nemen toe.Wanneer de slijtage van de cilindervoering groter is dan (0,4%~0,8%) D, verliest de verbrandingskamer zijn afdichting en neemt het vermogen van de dieselmotor af.
(2) Vereiste: Onderhoudspersoneel moet de slijtage van de cilindervoering inspecteren volgens de instructies, de toestand van de slijtage van de cilindervoering begrijpen en controleren en overmatige slijtage voorkomen.
3. Detectiemethode voor slijtage van cilindervoeringen
De detectie van slijtage aan het binnenste cirkelvormige oppervlak van cilindervoeringen van dieselmotoren kan hoofdzakelijk worden uitgevoerd via de volgende methoden:
(1) Theoretische methode: Bereken of verwijs op basis van de maat, het materiaal en de mate van slijtage van de cilindervoering van de dieselmotor naar theoretische curven om de mate van slijtage van de binnenste cirkel van de cilindervoering te bepalen.
(2) Visuele inspectiemethode: Gebruik het blote oog of een microscoop om de slijtage aan de binnenkant van de cilindervoering direct waar te nemen.Meestal worden schaalkaarten of specifieke linialen gebruikt om de slijtagediepte te helpen detecteren.
(3) Parameterdetectiemethode: gebruik van detectie-instrumenten zoals micrometers, oscilloscopen, enz., om de diameter of het slijtagegebied van de binnenste cirkel van de cilindervoering te detecteren, om de specifieke mate van oppervlakteslijtage te bepalen.
(4) Detectiemethode met hoge precisie: met behulp van uiterst nauwkeurige detectietechnologieën zoals foto-elektrische detectie en laserscanning wordt een driedimensionale inspectie uitgevoerd op het binnenoppervlak van de cilinderhuls om nauwkeurige slijtagegegevens te verkrijgen.
(5) Instrumentloze detectiemethode
Als er geen positioneringssjabloon voor de meting bestaat en er een gebrek is aan instructies en andere materialen, kunnen de volgende vier posities worden gebruikt voor het meten van de slijtage van cilindervoeringen:
① Wanneer de zuiger zich in het bovenste dode punt bevindt, komt de positie van de cilinderwand overeen met de eerste zuigerveer;
② Wanneer de zuiger zich in het midden van zijn slag bevindt, komt de positie van de cilinderwand overeen met de eerste zuigerveer;
③ Wanneer de zuiger zich in het midden van zijn slag bevindt, komt de cilinderwand overeen met de laatste olieschraapring.
3. Maatregelen om vroegtijdige slijtage te voorkomen
1. Correcte inbedrijfstelling
Bij het starten van een dieselmotor met een koude motor resulteren de lage temperatuur, de hoge viscositeit van de olie en de slechte vloeibaarheid in onvoldoende olietoevoer vanuit de oliepomp.Tegelijkertijd stroomt de olie op de oorspronkelijke cilinderwand na het uitschakelen langs de cilinderwand naar beneden, wat resulteert in een slechte smering op het moment van starten, wat leidt tot verhoogde slijtage aan de cilinderwand tijdens het starten.Daarom.Bij de eerste start moet de dieselmotor tijdens onbelast bedrijf worden opgewarmd en vervolgens onder belasting worden gebruikt wanneer de koelvloeistoftemperatuur ongeveer 60 ℃ bereikt.
2. Correcte selectie van smeerolie
(1) Selecteer strikt de smeerolie met de beste viscositeit, afhankelijk van het seizoen en de prestatie-eisen van de dieselmotor, koop geen inferieure smeerolie en controleer en onderhoud regelmatig de hoeveelheid en kwaliteit van de smeerolie.Het versterken van het onderhoud van de “drie filters” is een belangrijke maatregel om te voorkomen dat mechanische onzuiverheden de cilinder binnendringen, cilinderslijtage te verminderen en de levensduur van de motor te verlengen.Vooral belangrijk in landelijke en winderige en zandige gebieden.
(2) Let op het controleren van de afdichting in de oliekoeler.De inspectiemethode is om te observeren dat er geen waterdamp in de ventilatieleiding van het carter zit.Als er waterdamp aanwezig is, betekent dit dat er water in de motorolie zit.Wanneer deze situatie ernstig is, wordt de motorolie melkwit.Bij het openen van het kleppendeksel zijn waterdruppels zichtbaar.Bij het verwijderen van het motoroliefilter blijkt dat zich binnenin water heeft opgehoopt.Daarnaast is het belangrijk om te controleren of er tijdens het gebruik olie in de oliecarter ontstaat en of er diesel in zit.Als dit het geval is, moeten de brandstofinjectoren worden gecontroleerd en gekalibreerd.
3. Handhaaf de bedrijfstemperatuur van de dieselmotor
De normale bedrijfstemperatuur van een dieselmotor is 80-90 ℃.Als de temperatuur te laag is en er geen goede smering kan worden gehandhaafd, zal dit de slijtage van de cilinderwand vergroten.De waterdamp in de cilinder condenseert tot waterdruppels, lost zure gasmoleculen op in het uitlaatgas, genereert zure stoffen en veroorzaakt corrosie en slijtage aan de cilinderwand.Uit experimenten is gebleken dat wanneer de cilinderwandtemperatuur daalt van 90 ℃ naar 50 ℃, de slijtage van de cilinder vier keer zo groot is als bij 90 ℃.Als de temperatuur te hoog is, zal dit de sterkte van de cilinder verminderen en de slijtage intensiveren, wat kan leiden tot overmatige uitzetting van de zuiger en ongelukken met “cilinderuitzetting”.Daarom moet de watertemperatuur van de dieselgenerator tussen 74 ~ 91 ℃ en niet hoger dan 93 ℃ worden gehouden.Bovendien is het noodzakelijk om de normale circulatie van het koelsysteem te garanderen.Als er sprake is van een overstroming van koelvloeistof in het expansievat, moet deze tijdig worden gecontroleerd en verwijderd.
4. Verbeter de onderhoudskwaliteit
Tijdens het gebruik dient u eventuele problemen onmiddellijk op te lossen en beschadigde of vervormde onderdelen op elk moment te vervangen of te repareren.Bij het installeren van de cilinder is het noodzakelijk om strikt te inspecteren en te monteren volgens de technische vereisten.Bij het vervangen van de garantiering dient u een zuigerveer met de juiste elasticiteit te kiezen.Als de elasticiteit te klein is, zal er gas het carter binnendringen en de olie op de cilinderwand afblazen, waardoor de slijtage van de cilinderwand toeneemt;Overmatige elasticiteit zal de slijtage van de cilinderwand direct verergeren, of de slijtage ervan verergeren als gevolg van de beschadiging van de oliefilm op de cilinderwand.
5. Versterk het onderhoud
(1) Een strikt onderhoudssysteem, verbeter de onderhoudskwaliteit, versterk vooral het onderhoud van de "drie filters", en doe tegelijkertijd goed werk bij het zuiveren van lucht, brandstof en smeerolie.Vooral het luchtfilter moet regelmatig worden onderhouden, het aanzuigkanaal moet intact zijn zonder enige schade, het schoonmaken moet zorgvuldig gebeuren en de montage moet correct volgens de eisen worden uitgevoerd zonder onderdelen te verliezen of te kort te komen voor lucht.Wanneer het indicatielampje voor de luchtweerstandsfilter op het instrumentenpaneel tijdens gebruik brandt, geeft dit aan dat de filterweerstand 6 kPa heeft bereikt en dat het filterelement onmiddellijk moet worden gereinigd of vervangen.
(2) Minimaliseer het aantal koude starts van dieselmotoren zoveel mogelijk.
(3) Handhaaf de normale bedrijfstemperatuur van de dieselmotor en vermijd langdurig gebruik onder hoge temperaturen en zware belastingen.
(4) Gebruik smeerolie die voldoet aan de eisen om een goede smering te garanderen;Volg strikt de bedieningsprocedures voor het gebruik van dieselgeneratorsets.
(5) Absolute reinheid van diesel moet worden gewaarborgd.Omdat de reinheid van diesel rechtstreeks van invloed is op de levensduur van hogedrukbrandstofpompen en injectoren, eisen fabrikanten dat de gebruikte diesel wordt gezuiverd.Normaal gesproken moet diesel 48 uur bezinken voordat er wordt getankt.Bij het tanken moet ook aandacht worden besteed aan de netheid van verschillende tankhulpmiddelen.Bovendien is het noodzakelijk om zich te houden aan de dagelijkse afvoerwerkzaamheden van de olie-waterafscheider.Opgemerkt moet worden dat zelfs als er gezuiverde diesel wordt gebruikt, het moeilijk is te garanderen dat deze geen water bevat.In de praktijk zien veel operators dit punt echter vaak over het hoofd, wat resulteert in overmatige waterophoping.
Samenvatting:
Opgemerkt moet worden dat de nauwkeurigheid en precisie van het testinstrument tijdens het testen behouden moeten blijven.Tests moeten worden uitgevoerd in een schone omgeving om fouten te voorkomen, en de mate van slijtage moet worden beoordeeld op basis van feitelijke toepassingsomstandigheden om te bepalen of reparatie of vervanging noodzakelijk is.De praktijk leert dat, zolang de in dit artikel beschreven maatregelen strikt worden nageleefd, vroegtijdige schade aan de cilinder van dieselgeneratorsets effectief kan worden voorkomen en de levensduur van dieselgeneratorsets effectief kan worden verlengd, wat aanzienlijke economische voordelen met zich meebrengt.
Posttijd: 14 maart 2024